Red Bull abandona asa traseira giratória após acidentes de Verstappen na F1

A Red Bull Racing decidiu suspender o uso de sua inovadora asa traseira giratória, introduzida para melhorar o desempenho em retas, devido a preocupações com a segurança. A equipe retornará a um componente com abertura convencional para o Grande Prêmio da Bélgica, após dois incidentes graves envolvendo o tetracampeão Max Verstappen nas últimas corridas.

A asa traseira giratória, que permite uma maior abertura em retas para reduzir o arrasto, foi utilizada pela primeira vez no GP de Miami, em maio. No entanto, a sua aplicação tem sido marcada por problemas que levaram a equipe a reavaliar sua utilização.

Pontos principais

Preocupações com a segurança

Os acidentes de Verstappen na Áustria e na Grã-Bretanha levantaram sérias questões sobre a confiabilidade do novo componente. Em ambos os casos, a asa traseira não fechou como esperado em curvas de alta velocidade, comprometendo o equilíbrio aerodinâmico do carro e resultando na perda de controle pelo piloto holandês.

Após o incidente em Silverstone, Verstappen expressou frustração e preocupação, classificando os momentos como “extremamente perigosos”. A situação chamou a atenção da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que iniciou uma investigação sobre o funcionamento das asas traseiras giratórias, não apenas da Red Bull, mas também da Ferrari, pioneira no conceito.

A Ferrari, que apelidou o componente de “Macarena”, testou a tecnologia por um período prolongado sem apresentar problemas significativos. A Red Bull, por outro lado, busca solucionar as falhas de segurança antes de reintroduzir a asa giratória em seus carros.

Impacto no GP da Bélgica

A alteração na especificação da asa traseira da Red Bull para o GP da Bélgica pode influenciar o desempenho da equipe em Spa-Francorchamps. A configuração convencional, embora menos eficiente em retas, oferece maior previsibilidade e segurança, especialmente em um circuito conhecido por suas altas velocidades e curvas desafiadoras.

Enquanto a Red Bull trabalha na solução técnica, a FIA continua sua análise para garantir a segurança de todos os componentes introduzidos na categoria. A decisão da equipe austríaca sinaliza a prioridade dada à segurança dos pilotos, mesmo que isso signifique um retrocesso temporário em inovação aerodinâmica.

A investigação da FIA sobre as asas giratórias sublinha a complexidade do desenvolvimento aerodinâmico na Fórmula 1 e a importância do trabalho conjunto entre equipes e o órgão regulador para manter o esporte seguro e competitivo.

Fonte: ge – Globo Esporte – https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2026/07/17/red-bull-para-de-usar-asa-giratoria-apos-acidentes-de-verstappen.ghtml